公交车站节电多功能新型灯箱广告

城市的灯箱广告，广泛分布于商业区、机场、码头、公园等公共场所，尤其在道路两侧的公交车站，灯箱广告少则 1 个，多则 10几个，向人们传递信息，达到广告目的。公交车站灯箱广告，通过自然光（白天）和辅助光（夜晚）两种形式实现，但普遍存在以下几点问题：

（1）灯箱广告夜晚辅助灯光有的亮，有的不亮，不亮占总数1/3，白天灯箱广告靠自然光，广告效果还可以，晚上灯光不亮，失去灯箱广告效果（见表 1）。大连市中山路：奥林匹克广场至中山广场公交车沿线两侧灯箱广告统计：

（2）公交车站夜晚灯箱广告的灯光照明是由市电供给的，这与节能减排相悖。

（3）公交车站灯箱广告功能单一。公交车路线繁多，每条路线的道路两侧公交车站设立很多灯箱广告，灯箱广告不仅具有广告效益，对美化城市、社会治安也起很大作用。

公交车站的灯箱广告应该既亮又节电，既有广告效益又有为等车乘客服务的其他功能。

1 功能介绍公交车站节电多功能新型灯箱广告主要有以下功能：

（1） 具有太阳能和市电两种供电方式，两种方式可自动转换。当太阳能蓄电池的电量不足时，自动转换市电供电；当太阳能给蓄电池充满电时，又自动转换过来，蓄电池自动提供灯箱电源。（2）具有自动节电功能。白天灯箱不亮，夜间无人灯箱广告 1/2 照明灯点亮，有人时照明灯全亮。

（3）具有在雾霾及阴暗天气条件下自动照明功能。当白天有雾霾或阴暗天气时灯箱自动点亮，雾霾或阴暗天气过后自动转入平时状态。（4）具有自动故障提示及远程报警功能。当灯箱上的照明灯具或电池出现故障时，一方面在灯箱本身设备上有故障提示，使巡检人员及时发现，另一方面通过无线信号将故障部位及灯箱标号发送给灯箱管理部门。（5）具有实时接收灯箱工作状态的功能。灯箱控制器上有N个灯箱标志，实时接收各个灯箱发射来的工作状况并在控制器上显示，使管理部门实时掌握灯箱的状态。（6）具有语言提示功能，为等车乘客实时提示公交车到站信息。（7）为等车乘客提供手机应急充电电源。

2 硬件设计

2.1 硬件组成公交车站节电多功能新型灯箱广告主要由两大模块组成。一部分是智能灯箱检测控制模块，另一部分是故障远程接收模块。系统组成及布局见图 1 和图 2 所示。

2.2 工作原理

2.2.1 智能灯箱检测控制模块部分：该模块由电能转换模块、探测模块、照明灯具模块、中心控制模块、信号发送模块组成。系统组成及原理见图3 所示。电能转换模块主要功能是电源转换，市电优先，市电与蓄电池自动转换。探测模块由两部分组成，一种是光的探测，当白天有太阳光时照明灯具不工作，当白天有雾霾或天气阴暗及夜间时照明灯具半亮或全亮。

另一种是声音探测，当夜间有人经过且停留时，灯箱照明灯具全亮，人员离开后延时10秒

（可调）回到初始状态。照明灯具模块主要由 L1 和 L2两路照明灯具组成。中心控制模块是系统的核心，根据探测器探测到的情况实时控制灯具全亮、半亮、全灭。

信号发送模块主要是把灯箱故障情况发送给灯箱管理部门。

2.2.2 故障远程接收模块部分：该模块由三部分组成，即无线接收模块、综合控制模块、指示报警模块。灯箱控制接收原理见图 4 所示。

无线接收模块实时接收灯箱发出的无线信号，通过编码器分成不同的信号送到中心控制器进行处理。

综合控制模块实时接受编码器传输过来的所有信号，经分析处理后，控制报警器报警对应的灯箱发过来的信号指示。

指示报警模块实时对灯箱的故障信息进行报警、指示灯显示。

3 软件流程

系统软件程序在系统通电进入初始状态后，主要判断以下几种情况：检测灯箱的故障情况；检测是否有太阳光情况；检测是否有人停留。

软件流程图，见图5 所示（具体程序略）。

4 结束语

公交车站节电多功能新型灯箱广告实现了市电与光伏电自动转换，保证灯箱广告的正常照明；灯箱广告的照明实现了有人有车灯光全亮，无人无车灯箱广告灯光半亮，既亮又可以节电；实现了故障提示和远程故障报警，为维修和管理提供方便；实现了语言提示，为乘客上车提供方便；具有手机充电功能，给乘客提供贴心服务。公交车站节电多功能新型灯箱广告不仅能达到广告效益、美化城市、加强社会治安的作用，又可以节约大量市电，环保、智能、

功能多样，具有很大的实用价值。